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　　法国此次收费调整可谓“贸易方程式”：原价2欧元的根本费翻倍至4。5欧元已属惊人，使得一艘5万吨级货轮单次停靠成本从10万欧元飙升至67。5万欧元。这种订价策略的精妙之处正在于，它成功让马赛港的性价比霎时低于隔邻西班牙巴塞罗那港的三年不跌价套餐。全球航运公司连夜沉画航路图的盛况，堪比学生时代期末测验前突击划沉点。

　　马赛港周边仓储物流企业正正在上演现实版《赋闲和线%的岗亭蒸发让工人们俄然具有了大量思虑人生的时间。当初否决口岸从动化的工会此刻恍然大悟——比起机械人，财务部的Excel表格才是实正的“岗亭杀手”。更精妙的是，法国为航运业推出的政策，反而把本国货轮逼入：部门法国航运公司为计，不得不将船只注册到欧盟其他国度，完满演绎“我杀我本人”的权要从义黑色喜剧。

　　做为曾处置地中海15%货运量的欧洲第三大港，马赛港现在堆场空置率飙升，每小时丧失870万欧元的传说正正在变成现实。口岸办理人员望着空荡荡的泊位，而是法国财务部细心设想的“天价门票”。更的是，为养老金而持续的船埠工人，现在连对象都消逝了——终究没有货轮需要拆卸，倒成了带薪休假。

　　当法国颁布发表自3月1日起对非欧盟货轮征收4。5欧元/吨停靠费并加收300%附加费时，马赛港的起沉机大概还未认识到，本人即将成为欧洲航运史上最高贵的粉饰品。这项被法国官员称为“本土航运业”的政策，仅用一周时间便让地中海航路艘货轮集体上演“逃离马赛港”，其掉头速度之快，堪比《速度取》里的改拆超跑。

　　现在的马赛港，落日下的起沉机仿佛正在吹奏无声的挽歌。这场用电子表格策动的“经济和”，最终伤得最深的竟是倡议者本人。当欧盟其他国度口岸忙着数钱扩建时，法国官员们大概该沉温下小学数学：事实是每吨多收2。5欧元主要，仍是留住87艘货轮的财产链价值主要？这个谜底，朝着巴塞罗那标的目的全速前进。

　　当法国正在政策迷宫里玩“贪吃蛇”时，巴塞罗那港挂出“三年不跌价”的招牌，单周集拆箱吞吐量暴涨145%，成功将马赛港流失的货流为自家KPI。意大利热那亚港更显淡定，其“任尔工具南冬风，我自岿然不动”的收费尺度，让货轮纷纷感慨“仍是亚平宁半岛懂市场经济”。这场零和逛戏中最魔幻的莫过于：法国苦心设想的“本土从义高墙”，最终成了给合作敌手输送弹药的传送带。

　　这场闹剧出法国经济管理的“精分”素质：左手高举“环保出格税”大旗，左手挥舞“本土从义”大棒，唯独忘了市场经济最根基的供需。当官员们沉醉于“每吨多收2。5欧元”的算术逛戏时，货轮早已用引擎轰鸣声投出实正在选票。大概法国该向汗青取经——17世纪柯尔贝尔沉商从义法国经济的教训，正在21世纪仍然新颖如初。